Bij auto-onderhoud is de riem een van de belangrijkste items, en deze wordt ook gemakkelijker vergeten. Zodra de riem kapot is, zal het licht de tijd vertragen, en het zware zal het voertuig beschadigen en gevaar veroorzaken.
Een auto wordt geleverd met twee: een distributieriem en een accessoireriem. De vervangingscyclus van de distributieriem is voor alle auto's vrijwel hetzelfde, ongeveer drie jaar of 60.000 kilometer. Tegelijkertijd moeten het expansiewiel en het tussenwiel tegelijkertijd worden vervangen. Omdat de levensduur van de riem en het spanwiel vrijwel gelijk is, is de levensduur van de riem ook als het spanwiel nu gebruikt kan worden, maar hoe lang de levensduur nog is, is onbekend. Het is ook onmogelijk om deze na 20,000 kilometer te vervangen, omdat de kosten voor het vervangen van de riem erg hoog zijn, wat neerkomt op een tijdsbesteding van twee uur, en deze uit veiligheidsoverwegingen en geldbesparing tegelijkertijd moeten worden vervangen.
Als de formele riem niet abnormaal versleten is, is aan het uiterlijk niet duidelijk of deze vervangen moet worden. Bovendien is de riem bedekt met een hoes, die van buitenaf niet zichtbaar is. Daarom kan deze na de tijd en het aantal kilometers direct worden vervangen, zonder controle. Zodra de riem breekt, zal deze de motor beschadigen, de klep is verbogen en zelfs de drijfstang is verbogen, en de motor moet worden gereviseerd en de kosten zijn hoog.